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租赁“蛋糕”越做越大 中国企业把飞机租给了全日空

  国内部分租赁商在采买飞机时还没有建立飞机交易和处理的必需技巧,存在购买飞机成本过高的现象,与部分欧美飞机租赁商相比还有一定差距。      国产大飞机C919首飞成功给中国商用…

  国内部分租赁商在采买飞机时还没有建立飞机交易和处理的必需技巧,存在购买飞机成本过高的现象,与部分欧美飞机租赁商相比还有一定差距。

  

  国产大飞机C919首飞成功给中国商用大飞机行业赚足了眼球,订单也雪片般飞来,在近日举行的北京航展上,国产大飞机C919再获得130架订单,截止到航展结束,C919已经获得的累积订单数量达到730架,客户总数达到27家。

  值得注意的是,绝大部分客户是飞机租赁公司,具体来看,中国核工业集团旗下子公司发起成立的中核建租赁签订了40架飞机的订单协议,其中20架为意向订单。中国宝武钢集团直接管理的华宝租赁签订了30架飞机,其中15架为意向订单。中国航空工业集团公司旗下的中航国际租赁有限公司买了20架,其中10架为意向订单。中国农业银行全资控股的农银租赁买了30架,其中10架为意向订单。

  飞机租赁公司争相竞购商用大飞机,在一定程度上把飞机租赁行业抛到了大众的面前。

  业内人士介绍,飞机租赁在航空公司早就普遍存在,购买成本很高,航司在自购的同时还在一定规模上租赁飞机扩充机队。

  海航控股2017半年报显示,海航机队截止到6月30日拥有飞机362,其中融资租赁50架,经营租赁173架。东方航空,机队规模593,其中融资租赁234架,经营租赁127架。

  图片来源:海航控股2017半年报

  图片来源:东方航空2017半年报

  融资租赁

  航空公司分期付款购买飞机资产的一种变通方式,一般买什么机型是由航空公司事先定好的,租期也比较长,一般8年以上,租期结束以后,飞机会以一个象征性的价格把所有权转移给航空公司。

  经营租赁

  一般租期比较短,租赁公司只是把飞机的使用权转移给了航空公司,所有权和飞机的残值风险都捏租赁公司手里。

  数据显示,全球飞机机队中大约42%的飞机是租赁的,并且这个比例还在不断上升。

  大比例的租赁飞机占比早已经酝酿出了飞机租赁行业,随着中国航空业的发展,飞机租赁行业的生意越来越大,甚至走出了国门。

  把飞机租给日本全日空

  很多年前,航空公司都倾向于自掏腰包购买飞机,随着飞机租赁行业的逐年成熟以及民航市场需求的不断扩大,租飞机已经成为航空公司建立以及扩张机队的首选,因为这样做不需要一次性巨额投入,资金用于扩张机队或者是日常经营,公司也可以根据市场的需求灵活调整机队结构。

  飞机租赁行业也在中国逐渐变的蓬勃,中国有较大潜力。根据波音发布的预测报告,未来20年中国将需要7240架新飞机,比2016年的预测高出6.3%,总价值达1.1万亿美元(约合人民币7.24万亿元)。

  面对这样的市场需求规模,尤其借助国产大飞机的契机,中国飞机租赁企业在最近几年内可谓卯足了发展壮大的劲儿。

  近日,四川川航壹号飞机租赁有限公司完成全部注册审批手续,落户成都双流自贸试验区,四川自贸试验区飞机租赁业务推进工作取得较大大进展。据了解,该公司是四川航空全资子公司,为SPV (特殊目的载体)企业,主要开展四川航空新增飞机的融资租赁业务。业内人士介绍,在综合保税区内设立的SPV公司开展飞机租赁业务,会大幅降低租赁业务成本,强化对航空公司主体的存量粘性和增量吸引。

  双流机场不是第一家试水保税区成立飞机租赁公司的机场,厦门空港早已经探索这一领域,而且还有后来者陆续加入保税区飞机租赁企业。

  去年底,中核建融资租赁股份有限公司在上海自贸区注册成立,华宝租赁于今年2月底在上海自贸区成立,这两家企业成立之后与中国商飞集团达成购买协议,成为C919的大买家,进入飞机租赁行业。

  值得注意的是,我国飞机租赁的买卖已经做到了日本, 8月11日中国飞机租赁集团控股有限公司向日本全日空旗下的香草航空交付一架全新空客A320飞机,中飞租赁首次踏足日本飞机租赁市场。

  可租赁飞机增多,同行业利润摊薄

  数据显示,十年前,中国的航空租赁公司只可租赁的飞机只占22架。现在,中国有60左右家的租赁公司,拥有583架可租赁的飞机。

  对此,业内人士表示,中国航空租赁公司的数量整体来看比较庞大,但是许多公司只拥有一架或两架飞机。在未来几年,许多航空租赁公司可能会进行整合,或者一部分将走向消亡。航空租赁行业是一个高度技术化的、汇集国际资金且技术密集型行业。在未来会逐渐有公司退出市场或者由于经营问题被迫退出市场。市场并不需要如此数量众多的中国飞机租赁公司。

  飞机租赁公司多,带来的一个直接后果就是同行业竞争带来的利润摊薄。Novus Aviation Capital飞机租赁和融资主管Hani Kuzbari曾表示,中国航空租赁公司之间的竞争对飞机租赁的利率和收益带来的极大的压力。

  Aergo航空租赁集团董事会特别顾问的Dewey Yee也曾对媒体表示,行业不仅面对着租赁利率的压力,每一家租赁公司还面临着抢占市场的压力。所有的行业巨头都在尽可能的以最快的速度保持发展。中国的租赁商拥有大量的金钱,他们拥有低利率的银行贷款,并且有许多代表团体投资机构或私人网络投资者的资产管理机构也加入了这个市场,他们对于3%、4%或者5%的投资回报率就感到非常满意了。因此,中国的飞机租赁公司面临了巨大的盈利压力。

  快速发展的中国飞机租赁行业还面临着经验不足的风险。虽然中国的航空公司对机队年龄的不断更新也推动了中国租赁市场的扩张,但国内部分租赁商在采买飞机时还没有建立飞机交易和处理的必需技巧,存在购买飞机成本过高的现象,某些租赁商与部分欧美飞机租赁商相比还有一定的差距。

  本文部分内容来源于民航资源网、Orient Aviation

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