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道路 沿着先烈的足迹拓展 – 百色游记攻略

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天数:5 天
时间:10 月
人均:4800 元
和谁:一个人

玩法:人文

作者去了这些地方:
百色

发表于 2015-08-31 15:11

桥洞相连,成为十万大山之中的雄阔一景

广西百色,是红七军诞生之地,由于百色起义等一系列重大历史事件就发生在右江流淌的这个地方,因此,在中国革命史上占有重要的一页。然而,时间的推移和经济的发展,并没有给这片老区与历史脉冲一样的辉煌,当年曾经挡住反动派企图扑灭革命火种的重重高山大川,现在却成为发展经济的“地域障碍”。

尽管南昆铁路的建成通车,把百色与南宁、昆明这样的省会城市连成一串,异常狭窄的312国道还在超负荷发挥作用,但与百色所辖地域严重不成比例的交通现状,依然成为制约百色经济发展的特殊瓶颈。于是,改变这种跟不上经济发展步伐交通格局的广西百色至云南罗村口的高速公路修建,应运而生。中铁18局集团1公司第8项目部,在这块先烈们曾经用鲜血染红过的土地上,承担着百罗高速公路第九标段施工任务。

架桥机架桥景色

总造价高达1.25亿元的百罗高速公路第九标段,位于广西和云南两省区交汇处,线路分别跨越右江、驮娘江,距百色市70余公里,为全线的“终端”,各种建材、机械设备的运输修理、施工队伍的给养保障,都要靠与天公作赌注,为全线最难啃的一块“骨头”。

2003年年初开工后,尽管中铁18局集团1公司第8项目部采取了各种积极的施工措施,但在起止里程K176+500至K181+485.45,由两座大桥,左右双幅两座隧道,12座圆管涵,3座通道和1座盖板涵,还有211万立方土石方和7万立方防护工程构成的庞大实物工程量,被阴雨连绵的鬼天气,泡成了酥软的“烂柿子”工程进度严重受阻。工程发包单位严厉的批评,加上缓慢进度影响了工程实际完成量的正常计价,从而形成了工程上不去,资金拨付不能及时到位,进而再度制约进度这样一种恶性循环链接。

工程实验人员正在对灌注完毕的梁进行后期预应力强度张拉

继任指挥长农星蒙,2003年6月26日接过指挥棒后,施工形势更为严峻,除了施工进度和工程款项都不能时到位,仿佛一道道“紧箍咒”,让人感受到阵阵强烈的窒息感外,采用错幅设计,跨越驮娘江,上部结构分别为12米、40米两种不同长度,先简支后连续预应力混凝土T型梁;下部结构1号、2号、3号桥墩为单柱实心墩,4号、11号桥墩为双柱实心墩,5号、10号为双柱实心高墩的谷拉河大桥,其桥墩基础施工,进入百色蓄水工程读秒倒计时,不抓紧时间把位于江面上的几个桥墩抢出来,被蓄水淹没了最佳施工时机,将会前功尽弃。而在这场与蓄水工程作时间对抗赛的特殊竞技中,首当其冲要解决的第一道难题,便是架设一道连通驮娘江两岸的临时便桥,以利于调运建材物资和施工机械设备。

开山的汉子在隧道之中用花拱架进行初期对接,防止山体坍塌

时间已经不容许农星蒙有半点犹豫了。到云南省交通厅租用军用梁被紧急调运到防洪一线未果后,亲自驱车西进来到云南蒙自军用战备仓库,租用长跨度的贝蕾梁,火速赶往工地。

负责现场拼装的工程师高云龙,面对从来没有接触过这种军用战备梁的难题,认真研究施工图纸,凭着智慧凝炼出来的勇气,用了不到三天的时间,便在水流湍急的驮娘江上,奇迹般地架设起了一道跨度32米的军用贝蕾梁,为谷拉河特大桥及时展开施工,赢得了宝贵的时间。

作为广西高速公路最高桥,墩高79米的谷拉河特大桥,以其富含科技含量、高耸入云的“伟岸身姿”,把奉献者的风采深深地拓印在了驮娘江畔。

架立好的大桥成为一道人造景观

指挥长农星蒙与先期对大桥作总体负责的高级工程师唐智悦,在对深入河谷中部的所有桥墩桩基,根据不同的地质结构,采取人工挖孔、机械钻孔全面展开突击的同时,又根据江水流域宽度作了,综合工期、工程总造价、机械设备投入、施工兵力部署因素等等,做出了租用两台旋转半径能够覆盖河谷中部桥墩的大型塔吊的施工抉择,加快了桥墩的施工速度。

后期接过主管大桥技术施工拉力棒的夫妻大学生戴学清和柏雪梅,把幼小的孩子放在老家,来到大桥施工工地后,犹如两颗强劲铆钉,铆住了大桥施工的每一道环节,他们在高、难、险的高墩项目施工中,除了严格用质量控制体系来指导施工,用责任意识来提升工程建造速度的同时,在大桥墩、台混凝土施工时大胆引进液压爬模技术,即提高了大桥高墩混凝土施工技术精度,又节省了大量的大桥高墩施工模板、钢材使用量,在广西的高桥建筑史上开了先河。

风枪手在地层深处向大山宣战

与右江蓄水工程赛跑的谷拉河大桥酣战相比,小二隧道、小二高架桥及所有的涵渠构造物、土石方工程项目的立体展开,对中铁18局集团1公司带来的却是另外一种特殊考验。

当他们费尽九牛二虎之力,投入庞大的机械设备,铲出9公里的主便道,犁开主干道,在抗滑性能良好的土工格栅内布设下换填砂砾,准备作逐层碾压时,接连不断的大暴雨,却将这些劳动成果化为乌有。前来参战的一些民工队伍,关键时刻现出了只有根本利益,没有真诚友谊的拆台本色,不是开出以提高工费和项目单价的特殊价码,便是以停工相要挟,将正常的施工推到一个更加艰难的境地之中。

正在这个施工的非常时刻,到任不久的项目书记刘永江,与项目经理部领导班子一起,加大了理顺施工环境,重新打开施工局面的力度。在强化内部施工队伍突击性,充分发挥主力军关键时刻冲得上,拿得下作用的前提下,针对民工队伍的使用情况,采取了帮、拉、清相结合的治理办法,对那些拥有机械设备,又有一定施工组织能力的队伍,从技术指导上、施工的高度协调上,工程材料的调配供应上给予全方位的支持;对那些只想在工程中赚钱,没有实惠就不干,不想承担任何风险与责任,又在施工中不起好作用的四支施工队伍,毫无条件地给予清退,及时畅通了由多种原因造成障碍的施工通道,把各种客观因素、人为因素所造成的施工先机,重新夺了回来。

设计为左右双向走行的小二隧道,掀开原始植被,施工队伍突破结构极端软弱,与露天路面对接的明洞后,由丰富的地下涌水、淤泥、岩体崩塌等构成的不可预见的各种困难,如一道道恐怖的风景,不知阻断过多少次筑路人向山体腹地推进的脚步。

昔日茫茫大山,因为高速公路的修建,将启开能向外面的“山门”

面对较为频繁的隧道塌方,以及因塌方、梅雨气候所造成的工期滞后严峻形势,公司机关派出了具有丰富施工组织能力的领导长住现场,强化施工现场管理力量;派出了其业务能力在业界都受到行家好评的专业试验人员长住现场,帮助解决混凝土强度、结构方面的难题,从根源上保证工程质量不出现任何纰漏,从安全保障上不出现大的事故。

为了在困境当中开拓出一个快速稳健的施工格局,他们设计出了数套针对性较强的预险、抢险方案,用科学、严密的现场组织管理艺术,把施工导入到一个良性循环的轨道上来。现场工程技术人员,为了早日清除困扰施工的“拦路虎”,他们根据复杂的地质结构条件,切实加大了科技攻关力度。他们在顺通泄水管路,机械设备清淤、碎石垫道人为硬化路面的基础上,采取管棚超前注浆、锚杆“拴链”破碎岩石、花拱架钢筋网强行支护、终结混凝土衬砌紧跟的立体防护措施,在非常艰难的环境当中,用科技利剑划开一道通向胜利的坦途!

如同一弯“新月”的独柱式大桥

强劲有效的组织管理手段,跟踪保障到位的严密工程技术支持,幻化出了中铁18局集团1公司所属标段内施工的另外一重天地。辖区内的小二大桥、谷拉河大桥及小二隧道、土石方项目等等主体工程,已全部竣工;桥面护栏、高边坡挡护、绿化美化等分项工程,已形成了全面开花的良好局面,用铁军特别能战斗的吃苦奉献精神,在右江水利蓄水工程合闸前夕,按照严密的工程质量检测标准,在全线施工难度最大的标段上,为老区人民交出了份优质答卷。

分体结构的桥梁,连云接天

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